[問題]請問大家，是否有特別適合汽車產業的MBA?

[Zigen5]

I definitely agree what Allenr said. You will literally face only one issue if you are really keen and ardent in auto industry - you're international. But I am happy to hear that you are actually more interested in working in greater China area. However, another issue - ROI - would raise if your are only targeting auto industry back home. Anyway, I assume you are smart enough to go through these criteria, and make your own decision studying abroad.
By the way, I am the one "behind" 小君 who has six-year experience in an automaker in Taiwan . You are more than welcome to talk with me anytime about the industry specifically. I love to make friends and talk about cars with enthusiasts. Due to the complexity yet availability & popularity (compared with aerospace industry) of auto industry, there are strong connections and a good number of case studies with this industry, especially in topics of marketing, product development, or operations. Shoot me for more personal talks and concerns, at hchou2007@kellogg.northwestern.edu. Nice to meet you here.
One more thing. I would say U. of Michigan is already the b-school with the highest percentage of student recruited by auto industry among all top b-schools. For example, my school never reached 3% in last like 3 years. This is all about the trajectory and prospect of the industry and the nature of b-schools, especially in US as far as I know. The majority of b-school students are really either consulting or banking.

- Zigen5

[m3parachute]

Dear Allenr:
Completely agree with what you said! Top-tier ones should be much popular in more industries. This question is to find out if there are some schools having strong connections with auto companies, which could be out of my knowledge. Besides, I am willing to devote my career to auto indutry whether it is eye-catching or not. And though American auto companies have been suffering the degrading period around these years, they still obtain part of leadership in the future development of vehicle. They did understimate the threats comimg all around, I'd say.


Dear Zigen5:
Thank you for offering the hospitality. Compared with other young people, I am less enthusastic with "car" itself, but "car industry". I'd love to discuss with you and 小君 about the auto world and "steal" some valuable experiences from you both .
your information is really helpful. BTW, could I have your explaination on the line you mentioned:

[b][color=green]"However, another issue - ROI - would raise if your are only targeting auto industry back home."[/color][/b]

is it an encouragement for me to focus on this industry or not. I remembered you reminding me to broad my vision while searching for my ideal school.

[維尼]

For the ROI issue, I guess Zigen5 is talking about the fact that the cost of getting an MBA degree can be hardly compensated if you decide not to stay in US but to go back to Taiwan without global pay.

[modern]

呼呼 這個主題我也有找資料短訊回應樓主
不過我還蠻想要樓主直接唸中歐 念完殺去東風 大眾....

我們亞洲版那邊有位金兄在汽車產業很久了 問問他也許也很適合

Morden

[m3parachute]

Dear 維尼:
Thank you for the explaination. it's right if i count on local payment, that's why i target Great chinese area which is definitely a deadly competitive market to global auto coms and "global recruiters"!

Dear Modern:
Once again, your infomation is really helpful. Studying in CEIB--this passionate suggestion sounds like a wake-up call. I will for sure take that under my consideration, while not easily give up my American dream. Besides, I did mention about my plan to major in international business or strategy management or just general management. I just want to keep an open mind before I can narrow it narrow down. Thank you very much!

[csc]

:laugh
Dear CSC:
關於您說的第一個方法，我已經稍為使用過了，只是學校太多，我想說一一瀏覽太花時間，因次上版徵求大家的意見，也算是我的方法之一，的確收到大家熱情的回覆!!

至於Morden，我不清楚它是哪位，不過我會去找找，再跟他詢問一下!請問CSC大哥，你應該也跟汽車產業有所淵源吧!可以請問依下你選擇讀MBA的原因為何呢?

Dear 小君:
謝謝你的雞婆，我的生涯規劃並未包括在美國工作，我希望回到亞洲，更希望只在台灣工作，畢竟能和家人生活在一起，才是人生最大樂趣，不過基於汽車產業逐漸往中國大陸集中，我並不排斥再大陸工作，也已經做好心理準備，未來會持續觀察產業發展，你們也都是從事汽車產業的嗎?可以分享一下工作和進入MBA之間的關係嗎? [rainbow][/rainbow]

Dear all:
分享 university of Michigan--Employment profile
畢業生進入汽車產業
2003-2005
7.6% 3.3% 4.0%
比例似乎不大，根據檔案上顯示，UOM的畢業生還是以financial service, consulting, IB為主要就業市場!!
http://www.bus.umich.edu/pdf/EmploymentProfile2005.pdf

Dear m3parachute

說來慚愧，我是一個沒有唸過MBA的人，在這發表建言實在有些不妥，尤
其是我本身跟汽車業是完全沒有關係，也沒有該產業的專業知識，比起站
上的一些前輩，自曝其短，望你見諒。對於如何選擇符合汽車產業的MBA
課程，只是就自己對於唸MBA的觀點提供小小的建言，如有不妥，請各位
前輩指導。

原本期望今年能夠去唸MBA，但因整體條件並不能給予自己很好的競爭條
件，所以就還待在台灣繼續工作，我從事的是IT顧問服務業(在物流領域)，
前後有7年的工作經驗，想去唸MBA是因為想做Ability Advancing，並非
是要跳到另外的領域，因為自認在邁向高階經理人的過程有些許的瓶頸，無
關產業知識，而是組織管理的思維細膩度與管理策略的眼界廣度，所以想藉
由跳離原本環境重新學習。因此個人覺得先想清楚自己要走的路以及看清
MBA的定位，會是選擇學校的第一步也是最重要的一步的，祝你MBA之路
順利，歡迎多多交流

CSC

[m3parachute]

想去唸MBA是因為想做Ability Advancing，並非
是要跳到另外的領域，因為自認在邁向高階經理人的過程有些許的瓶頸，無
關產業知識，而是組織管理的思維細膩度與管理策略的眼界廣度，所以想藉
由跳離原本環境重新學習。因此個人覺得先想清楚自己要走的路以及看清
MBA的定位，會是選擇學校的第一步也是最重要的一步的，祝你MBA之路
順利，歡迎多多交流


Dear CSC:
我同意你最後說的幾句話，想清楚自己以後要走的路，提早搜尋適合自己的MBA就是我為自己的目標在鋪路，但人的眼界畢竟是有限的，所以上來這邊聽取更多有用的資訊，才不過多少日子，我發現自己已成長許多! 選擇汽車產業的方向沒有變!不打算在美國工作的計畫沒有變! 目前需要進一步了解，美國與中國的學習環境之間(中國方面必須盤算未來兩三年有可能產生的變化)，究竟誰能提供最適合我的需求(已經不能只挑"誰是我的最愛了")。我希望藉由MBA和POST MBA的工作表現，順利晉升汽車公司(沒有特別偏好的車系，以浪漫的角度，我希望可以多幫幫義大利車的忙，扣除高級跑車，這國家的車廠實在太不爭氣了。如果一有機會，我當然更希望進入台灣的汽車公司，儘管不被看好)的策略管理層級，負責大中華地區的業務，和眾多汽車業能人在這個未來十年內最激烈的市場中拼個妳死我活!我單純喜歡這種互相競爭，互有消長的感覺，是不是稱霸，到不那麼重要!

以我入版至今幾個禮拜的時間，我似乎決定同時申請中國和美國兩地喜愛的學校，因為實在各有利弊，我又沒有設下絕對性的原則，因此彈性應該是相當大，但絕對不是濫申請! 這方面也許我還有時間稍微思考依下!!

好奇:有沒有人在考慮赴中國就讀時，因為政治因素而裹足不前?

[csc]

m3parachute

從你的發表當中，感覺出你對於未來的走向非常明確，令我相當的感佩，對
於你想走策略管理的工作，個人感觸甚深(因為我原本也想念策略管理及組
織管理)，就這樣的方向，個人建議如果要去美國唸，名校會是較佳選擇，
理由來自課程的設計可能比較有東西，且學校的資源及人脈網會有較多的學
習機會，我想這是很現實的問題；如果要去中國發展，建議考量一下各校的
學生組合，有的學校是高幹愛念的，有的是企業高階主管最愛，因為是想朝
策略管理發展，勢必接觸的人會是高階的人，依據未來發展的方向選擇人脈
的所在地也是一個因素

個人目前也有計畫想到中國唸EMBA，希望以國際學生多的中西合併EMBA
名校為優先考量，一是希望有國際化的高階人脈，二是可以有在地化的學習
(未來應該會在中國發展，個人深感在中國，有人就有機會的道理)，三是
EMBA"可能"會比較有機會可以跟一些同學學習策略規劃及組織管理的實戰
經驗，這將是寶貴的資源

以上請你多多指導

CSC

[m3parachute]

m3parachute

從你的發表當中，感覺出你對於未來的走向非常明確，令我相當的感佩，對
於你想走策略管理的工作，個人感觸甚深(因為我原本也想念策略管理及組
織管理)，就這樣的方向，個人建議如果要去美國唸，名校會是較佳選擇，
理由來自課程的設計可能比較有東西，且學校的資源及人脈網會有較多的學
習機會，我想這是很現實的問題；如果要去中國發展，建議考量一下各校的
學生組合，有的學校是高幹愛念的，有的是企業高階主管最愛，因為是想朝
策略管理發展，勢必接觸的人會是高階的人，依據未來發展的方向選擇人脈
的所在地也是一個因素

個人目前也有計畫想到中國唸EMBA，希望以國際學生多的中西合併EMBA
名校為優先考量，一是希望有國際化的高階人脈，二是可以有在地化的學習
(未來應該會在中國發展，個人深感在中國，有人就有機會的道理)，三是
EMBA"可能"會比較有機會可以跟一些同學學習策略規劃及組織管理的實戰
經驗，這將是寶貴的資源

以上請你多多指導

CSC

Dear CSC:
版上有你們這些向上的前輩，我們這些小夥子實在不敢太鬆懈，我的主修是語言，週遭好友並沒辦法提供太多在MBA進修的建議，上傷咖真是正確的決定，在這裡什麼人都有，目標都只有一個，讓自己更強壯! 我們一起加油!

你提到希望我注意到各校的學生組成，這個我再亞洲版上的確看到一些論戰，也因此我特別在提到中國時強調，必須注意這兩三年可能產生的變動，其中一點就是國際學生的比例，如果呈現逐漸成長的狀況，我想申請中國MBA的決定將留下更少的遺憾。但事實上，以CEIBS來說，20%的國際學生組成其實對我已經有吸引力，我實在不認為多元的國籍組成能保證型塑唯一有效的國際觀，如果我要了解的是大中華市場，多些當地學生並不過分，他們不僅是當地的菁英，想必很多也都是未來商場上的競爭對手，共同學習時所累積的人脈不容小覷。至於國際格局，試觀察從美系學校留學歸國的學生，誰真正獲得拓展，這些人如果放到中國的學習環境，眼界會立即遭到限縮嗎? 我想強調的是環境是輔助，動機才決定個人格局的關鍵因素! 謝謝CSC大哥的提醒，以後有任何意見，我們繼續互相交流吧!

[csc]

m3parachute

從你的發表當中，感覺出你對於未來的走向非常明確，令我相當的感佩，對
於你想走策略管理的工作，個人感觸甚深(因為我原本也想念策略管理及組
織管理)，就這樣的方向，個人建議如果要去美國唸，名校會是較佳選擇，
理由來自課程的設計可能比較有東西，且學校的資源及人脈網會有較多的學
習機會，我想這是很現實的問題；如果要去中國發展，建議考量一下各校的
學生組合，有的學校是高幹愛念的，有的是企業高階主管最愛，因為是想朝
策略管理發展，勢必接觸的人會是高階的人，依據未來發展的方向選擇人脈
的所在地也是一個因素

個人目前也有計畫想到中國唸EMBA，希望以國際學生多的中西合併EMBA
名校為優先考量，一是希望有國際化的高階人脈，二是可以有在地化的學習
(未來應該會在中國發展，個人深感在中國，有人就有機會的道理)，三是
EMBA"可能"會比較有機會可以跟一些同學學習策略規劃及組織管理的實戰
經驗，這將是寶貴的資源

以上請你多多指導

CSC

Dear CSC:
版上有你們這些向上的前輩，我們這些小夥子實在不敢太鬆懈，我的主修是語言，週遭好友並沒辦法提供太多在MBA進修的建議，上傷咖真是正確的決定，在這裡什麼人都有，目標都只有一個，讓自己更強壯! 我們一起加油!

你提到希望我注意到各校的學生組成，這個我再亞洲版上的確看到一些論戰，也因此我特別在提到中國時強調，必須注意這兩三年可能產生的變動，其中一點就是國際學生的比例，如果呈現逐漸成長的狀況，我想申請中國MBA的決定將留下更少的遺憾。但事實上，以CEIBS來說，20%的國際學生組成其實對我已經有吸引力，我實在不認為多元的國籍組成能保證型塑唯一有效的國際觀，如果我要了解的是大中華市場，多些當地學生並不過分，他們不僅是當地的菁英，想必很多也都是未來商場上的競爭對手，共同學習時所累積的人脈不容小覷。至於國際格局，試觀察從美系學校留學歸國的學生，誰真正獲得拓展，這些人如果放到中國的學習環境，眼界會立即遭到限縮嗎? 我想強調的是環境是輔助，動機才決定個人格局的關鍵因素! 謝謝CSC大哥的提醒，以後有任何意見，我們繼續互相交流吧!

完全同意你的觀點，我想國際人脈不等於國際觀，在中國，一個全世界的高
手都在競爭的地方，國際化的人脈加上在地化的行為模式學習確實是進中國
很重要的學習課題

[rays]

拋磚引玉。

1. 若要回台灣車廠工作，就讀國外MBA的報酬率甚低。然而，若您在乎其它的層面多過報酬率，這就不是問題。台灣車廠在大陸都有投資，赴大陸工作的機會不少，但是要「一開始」就到大陸去不容易，公司也不放心，多半去的都至少累積了數年經驗。題外話，若沒有在大陸落地生根的準備，在朝向「開花結果」的路上可能會辛苦迂迴一點。

2. 若要到大陸合資車廠工作，那麼國外MBA是相當好的敲門磚，這是在您也累積了相當的基本知識（簡單說，很懂車子那兩根bumper之間的大部分部件及系統運作），甚至涉獵過全車設計開發（在國外車廠尤佳）、關鍵部件國際採購、或其它較為深入的領域的前提下。

廣義上來說，大陸汽車業其實不缺MBA，但非常缺汽車技術背景的MBA，台灣技術背景的管理人才接大陸挖角的電話接到手軟。大陸全車製造、引進現代行銷觀念與技術的「大噴發」時期剛好在兩年前結束，現況是銷售成長、利潤下降、國外出口還在艱難奮鬥的「夢醒」期。他們會更實際的看問題，看您能實際幫助他們什麼，要用多高的代價雇用您。中方最希望的人才是懂技術也懂管理，能夠和外資斡旋學習「核心技術」的人，外資最希望懂市場也懂人情，能夠幫外資開發與收割肥羊的人。在中方來看，汽車是民族工業，在利潤之外還有來自於當地的道德壓力；在外資來看，中國大陸是「工廠」以及「市場」（其實任何內需產業皆然），以及未來二十年威脅到他們本國產業的重要競爭對手。您的定位擺在兩方都有截然不同的「立命之道」。

但若並非技術背景，僅具備上述的基本知識，也可以大陸市場定位，藉由國外MBA學歷（以及您現在開始培養的經驗）進國外車廠在大陸地區的合資公司，這是著眼於您對大陸市場的瞭解。換言之，您可能要從現在開始就把大陸市場摸熟，在您工作的車廠裡，不管是國瑞、中華、裕隆還是福特，應該都有非常多前人留下的資料，也會有派駐過大陸多年回台的幹部可供您請益。

不過還是要提醒您，由於同文同種帶來的管理知識/生產技術外溢效果，大陸的車型設計、模具供應、零組件生產、經銷點營運都有台灣人「經驗/基因」的色彩在裡面，台灣人是大陸車廠最愛雇用的「外人」（在相同基礎下），然而卻也是unsung hero的悲情男主角，您是不是能夠忍受長期默默無聞作為無名英雄，這也是要考量的。

3. 台灣的汽車產業人才擁擠，尤其是三大國產公司整個部門全部是碩士的情況非常常見，基本功就不贅述了，要出頭至中高階層還得要有比其它產業更多的機運，所幸家大業大（就台灣而言），升遷小主管的容身之處很多。比起年薪高、頭銜給得漂亮的管顧、投銀，汽車業自然不是國外MBA就業的主流。但若您真的有志於汽車產業，那麼我想台灣、大陸都是很好的選擇，由於您特別強調與家人相處的因素，那麼台灣經驗會是您進大陸汽車產業的很好幫手，不過時機上有點晚就是（但那不是您的問題）。

4. 建議盡量別讓政治因素成為您專業生涯的重要考量，無論您的政治立場為何，能夠國際移動才是您的本錢。大陸是很「叢林式」資本主義的地方，不要有過多美夢，也不要低估當地人才成長的可怕速度以及市場潛力。

僅供參考。

[m3parachute]

Dear CSC:
文科背景的我，鮮少這麼激烈地與人討論類似議題，文學談浪漫和感動，商學談實力與眼光，想到未來我將奮力投入這片商海，其實戒慎恐懼，但是充滿力量，職場上我必須先收下過去的過多的幻想，繼續跟大家互通有無，汲取各位前輩提供的養分，現在的我像是每天都在長大的植物。

Dear Rays:
你分析的很好，也的確對產業了解深入，very useful information!
我的確是因為怕過去的盤算只是"作夢"，才跑來這邊"清醒清醒"，有了包括你在內的各位清楚解析，免得我只是霧裡看花。

你說得沒錯，中方車廠的確處心積慮(從中國政府近來頻頻對外資進入的條件設限，以及本身人才培養看來)希望獲得外方的核心技術，因此希望收納技術與管理兼有的人才，我困惑的是你所說熟悉技術，例如全車設計，是我必須參與設計，還是我必須了解設計流程，我想前者對我會形成較大的困難? 您提供非技術背景定位已在我的考量之中，如果能順利任職應該也是條有發展性的路，至於"開花結果"的程度可能因人而異囉!

謝謝你的提醒，"涉世未深"的我還是會戒慎恐懼的，少做點夢，多累積些實力!!!

[raikennon]

看到大家熱烈討論,忍不住參一腳,我從大學研究所都是念機械的,身邊也有一些同學在汽車廠工作,雖然我並非人在裡面,但可以提供一些看法,以目前兩岸三地的汽車產業來說,我實在很難保持樂觀的態度,最大的問題就是中國人搶短線的心態,對於汽車產業來說是一個需要長期投資的行業,但台灣人及中國老闆應該不會投資個10年等它開花結果,所以技術方面我們就必須跟西方取經,但我們的優勢在於"組裝"跟"配件"的設計能力,也就是可能外國已經很風行的車種,我們把它引進,然後重新組裝在做小改版,加一些配備,這是我們目前台灣及大陸方面車廠的做法,前幾年大陸車廠很熱,因為國民所得提高,買車的意願增加,因此大陸蹦出了很多莫名其妙的小車廠,相信很多人都有收過mail並看過大陸仿冒的賓士啦或是matiz或是.....,而且是可以大方的在車展中秀出來,你說他們抄襲嗎?很抱歉,對於大陸人來說那叫做"參考",所以對於大陸那些莫名其妙車廠來說,他們需要的人材是能夠將整車copy過來的技術專家,也就是如何將零件拼裝成一台"車",至於安全因素啦,維修那並不在他們考慮範圍之內,對於那些只想炒短線的小廠,我想你可能很難發揮你所長,可能你比較有發揮的地方還是在大車廠,但大廠進去以一個沒有相關工作背景的mba來說,我想一開始的工作可能不是你原先設定的,以上是小小觀察,若有不對的地方還請先進多多指教

[m3parachute]

看到大家熱烈討論,忍不住參一腳,我從大學研究所都是念機械的,身邊也有一些同學在汽車廠工作,雖然我並非人在裡面,但可以提供一些看法,以目前兩岸三地的汽車產業來說,我實在很難保持樂觀的態度,最大的問題就是中國人搶短線的心態,對於汽車產業來說是一個需要長期投資的行業,但台灣人及中國老闆應該不會投資個10年等它開花結果,所以技術方面我們就必須跟西方取經,但我們的優勢在於"組裝"跟"配件"的設計能力,也就是可能外國已經很風行的車種,我們把它引進,然後重新組裝在做小改版,加一些配備,這是我們目前台灣及大陸方面車廠的做法,前幾年大陸車廠很熱,因為國民所得提高,買車的意願增加,因此大陸蹦出了很多莫名其妙的小車廠,相信很多人都有收過mail並看過大陸仿冒的賓士啦或是matiz或是.....,而且是可以大方的在車展中秀出來,你說他們抄襲嗎?很抱歉,對於大陸人來說那叫做"參考",所以對於大陸那些莫名其妙車廠來說,他們需要的人材是能夠將整車copy過來的技術專家,也就是如何將零件拼裝成一台"車",至於安全因素啦,維修那並不在他們考慮範圍之內,對於那些只想炒短線的小廠,我想你可能很難發揮你所長,可能你比較有發揮的地方還是在大車廠,但大廠進去以一個沒有相關工作背景的mba來說,我想一開始的工作可能不是你原先設定的,以上是小小觀察,若有不對的地方還請先進多多指教

Dear raikennon:
你的說法並不誇張，先前我也曾讀過類似的文章，抄短線的現象並不僅限於汽車產業，滿地的黑心商品不就是這麼來的嗎? 跟我一樣企圖的朋友們確實要有類似的警覺，現在的大陸汽車市場榮景遍地，但是可預見的未來內，這產業會有一番整頓，留強汰弱，我想我會盡量爭取規模較大的中國公司，或是外資在華的運籌。至於是不是沒有技術背景就完全沒有立足之地，我想我不會先下定論，如此我一定沒有出去的勇氣，或者成為屆時失敗的藉口。情勢隨時在變動，我會持續關注的!謝謝你啊，如果有其他訊息，希望不吝繼續分享喔!

[rays]

Dear Rays:
你分析的很好，也的確對產業了解深入，very useful information!
我的確是因為怕過去的盤算只是"作夢"，才跑來這邊"清醒清醒"，有了包括你在內的各位清楚解析，免得我只是霧裡看花。

你說得沒錯，中方車廠的確處心積慮(從中國政府近來頻頻對外資進入的條件設限，以及本身人才培養看來)希望獲得外方的核心技術，因此希望收納技術與管理兼有的人才，我困惑的是你所說熟悉技術，例如全車設計，是我必須參與設計，還是我必須了解設計流程，我想前者對我會形成較大的困難? 您提供非技術背景定位已在我的考量之中，如果能順利任職應該也是條有發展性的路，至於"開花結果"的程度可能因人而異囉!

謝謝你的提醒，"涉世未深"的我還是會戒慎恐懼的，少做點夢，多累積些實力!!!

野人獻曝。

是的，是指藉由與設計中心在流程上的業務合作，徹底瞭解他們的工作內容，而不是汽車技術本身。除非您本來就是設計、理工背景出身，那麼可以考慮應徵各台灣車廠的設計中心職務，四、五年後轉念MBA，投入國際車廠。

這麼說是有原因的。

台灣的車型設計/改款，集中在外型及內裝，並沒有深入到引擎、底盤，這是在台灣從事汽車設計人員的先天遺憾，但光前面那兩樣這麼多年累積下來的經驗就足以讓對岸從事同樣工作的人流口水。

所謂的核心技術指的是，能讓台灣汽車設計人員也流口水的東西，舉凡引擎、底盤等牽涉整車設計的基礎（包括三、四萬個最細零件的連動、磨和）。這部分是造車技術的核心，也並非我們可以半路出家去學的（會耗費非常大的代價）。

裕隆有YATC（前一陣子已轉成YNDC，正式成為日產全球五大設計中心之一）成立25年，培養出非常多的設計人才，這些人才是對岸吉利、奇瑞可以在這麼短時間內以低成本造出具強大價格破壞力的車子，「震撼」國際車壇幕後重要推手。相較之下中華成立Cartec、國瑞、福特成立各自的技術研發中心都晚很多，大約都在2000年前後，其中僅有中華由於與三菱之間的特殊關係，加上三菱這兩年連續出大紕漏，使中華的設計工程中心獲得相當高的談判地位，甚至戴姆勒堅持要和中華一起攻略對岸市場（原先東南希望跳過中華）。國瑞、福特的研發中心在母廠全球版圖中的地位比較低一點（和其它兩個車廠比起來），國瑞是因為牛頭牌本身就強勢，眾多車型源源不絕，反而使其研發中心發揮空間受阻（相較之下），福特則受總公司支配，因此雖然車子賣得不甚了了，卻沒有多餘的談判籌碼去和總公司談改車。

準此，您要「見習」汽車的設計流程，裕隆和中華是最好的兩個選擇，累積的資產最豐富。

接下來是生產、品管、成本控制，那是台灣車廠的強項，例如日產的混線生產就學自裕隆，而風神（東風）、東南（福建）在大陸都得益裕隆、中華車廠太多。也因此您此時特別去關注生產、品管的效益就沒有那麼大，只要在您業務牽扯這兩個功能的部分正常地去瞭解就行了。

台灣的車廠是超級廣告買主，其它僅有銀行消金、電信、跨國化妝與民生消費品可堪比擬，加上各家車廠總公司的精兵主義，因此行銷的揮灑空間甚大。建議最值得關注的是，做法的形成邏輯，而非做法本身。因投入市場不同，影響因素改變，做法就會改變，然而，形成的邏輯卻萬變不離其宗。我推測您是從事行銷工作，不管是產品管理、行銷廣告、通路經銷促販還是採購，甚至集團水平事業的資源合作，您實在要好好把握這幾年的學習機會^_^，在台灣能夠這樣掌握這麼完整行銷功能的產業真的不太多。